電動車充電接頭分成交流（AC）和直流（DC）接口。Type 1、Type 2、CCS1、CCS2、NACS/J3400、中國 GB/T、CHAdeMO 和印度 Bharat 系列外觀與通訊方式不同，插頭插得進去不代表電壓、充電模式、通訊協定或車輛都相容。本表整理乘用車常見接口，也列出部分區域型低功率接口；市場採用狀況會隨車款年份與所在地改變。
充電功率快速換算表
| 計算情況 | 公式 | 例子 |
|---|---|---|
| 單相 AC 粗估功率 | V × A ÷ 1,000 ≈ kW |
230 V × 32 A ÷ 1,000 ≈ 7.36 kW |
| 三相 AC 粗估功率 | √3 × 線電壓 V × A ÷ 1,000 ≈ kW |
√3 × 400 V × 16 A ÷ 1,000 ≈ 11.1 kW |
| DC 粗估功率 | V × A ÷ 1,000 = kW |
400 V × 250 A ÷ 1,000 = 100 kW |
| 實際最大充電功率 | 取車輛、充電樁、線纜接頭與電池當下允許值中的最低值 | 樁標示 150 kW、車最高只收 100 kW，當下仍不會超過車輛上限 |
| 充電時間初估 | 需補電量 kWh ÷ 平均功率 kW ≈ 小時 |
補 30 kWh ÷ 平均 60 kW ≈ 0.5 小時（未計功率變化與損耗） |
這些公式只用來估算。單相 AC 實際功率還受功率因數影響；DC 充電會隨電池溫度、電量和車輛充電曲線變動，不能把插頭型式直接換成固定 kW。
主要充電接頭與標準總表
| 接頭／系統 | AC／DC | 外形與接口關係 | 常見市場／用途 | 重要辨識點 |
|---|---|---|---|---|
| Type 1／SAE J1772 | AC | 單相 AC 五接點接口；北美俗稱 J-plug | 北美常見於既有 AC 充電車款和設備 | 本身是 AC 接頭；直流快充版本不是 Type 1，而是 CCS1／Combo 1 |
| Type 2／IEC 62196-2 | AC | 七接點圓形接口，可支援單相或三相 AC | 歐洲及採用 IEC Type 2 的市場 | Type 2 是 AC 接口；部分車輛以 CCS2 車側插座同時接受 AC 與 DC |
| CCS1／Combo 1 | AC + DC | Type 1 上方 AC 形狀，下方加兩個大型 DC 接點 | 北美及部分採用 Combo 1 的市場 | 車側一個 CCS1 插座可接 Type 1 AC 或 Combo 1 DC；直流樁通常使用 Combo 1 插頭 |
| CCS2／Combo 2 | AC + DC | Type 2 上方 AC 形狀，下方加兩個大型 DC 接點 | 歐洲、澳洲及多個採用 Combo 2 的市場 | 外觀看似 Type 2 加大；下方兩個 DC 接點是識別 CCS2 的關鍵 |
| NACS／SAE J3400 | AC + DC | 單一緊湊接口以主要電力接點支援 AC 或 DC | 北美快速成長的接口；各地 Tesla 車用接口依市場而異 | J3400 是 SAE 標準化版本；美國的 NACS 不等同所有地區的 Tesla 接口 |
| GB/T AC（GB/T 20234.2-2015） | AC | 中國國標交流充電接口 | 中國大陸車輛及充電設備 | 與 GB/T 直流接口是兩種不同接頭；不能只看「GB/T」就假設 AC/DC 同一插孔 |
| GB/T DC（GB/T 20234.3-2023） | DC | 中國國標直流充電接口，與 GB/T AC 外形不同 | 中國大陸直流充電樁及相容車款 | 車樁還須支援相應通訊協定和電氣規格；不要與 CCS 或 CHAdeMO 直接互插 |
| GB/T 高功率 DC（GB/T 20234.4-2023） | DC | 中國國標大功率直流充電接口，配合專用線纜、溫控及適用轉接設備 | 中國大陸新一代大功率充電系統 | 屬獨立高功率接口規格；不代表所有 GB/T 車款或舊樁都相容 |
| CHAdeMO | DC | 獨立的直流快充接頭與通訊協定 | 日本車款及部分其他市場的既有車、充電樁 | 多數採 CHAdeMO 的乘用車還會另有一個 AC 接口；協定版本不保證新舊車樁完全相同 |
| Bharat AC-001 | AC | 印度本地低功率 AC 充電系統 | 印度部分二輪、三輪及低功率車輛 | 不是 Type 2 或 J1772 的別名；確認車型、插頭與額定功率 |
| Bharat DC-001 | DC | 印度本地低功率 DC 充電系統 | 印度部分二輪、三輪及低功率車輛 | 與高功率 CCS／CHAdeMO 乘用車系統用途不同，不可只憑 DC 字樣判斷相容 |
「CCS」是 Combined Charging System（組合充電系統）的總稱：北美常見 Combo 1（CCS1），使用 Type 2 基底的 Combo 2（CCS2）常見於歐洲等地。CCS 把 AC 和 DC 觸點整合在同一車側插座，但 AC 充電與 DC 充電仍使用不同的樁端插頭和工作方式。
Type 1、NACS 與 Type 2 車側插座外形比較（由左至右）；照片示例不能代表各版本的尺寸或所有車款配置。Paul Sladen，Wikimedia Commons，CC0。來源：原圖與授權。
CCS2／Type 2 Combo 直流充電插頭外觀示例。Danilo Bargen，Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0。來源：原圖與授權。
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CHAdeMO 直流充電插頭外觀示例。Danilo Bargen，Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0。來源：原圖與授權。以上照片是部分實物例子，並未展示 GB/T、Bharat、CCS1 等所有接頭；辨識外形不等於確認車樁電氣或通訊相容。
AC 交流與 DC 直流的差別
| 比較項目 | AC 交流充電 | DC 直流充電 |
|---|---|---|
| 常見接頭 | Type 1、Type 2、J3400/NACS、GB/T AC、Bharat AC | CCS1、CCS2、J3400/NACS、GB/T DC、CHAdeMO、Bharat DC |
| 交流／直流轉換 | 車內的車載充電器（OBC）把交流轉成電池使用的直流 | 充電樁在車外完成 AC/DC 轉換，再依車輛要求供電 |
| 常見地點 | 家用壁掛設備、目的地和停車場充電 | 公共快速充電站、高功率場站 |
| 速度限制主要來自 | 電網供電、EVSE 額定值、車載充電器功率、相數與車輛設定 | 充電樁輸出、車輛可接受功率、電池溫度／電量、線纜冷卻和共享功率 |
| 接頭辨識 | 依當地 AC 插座／車輛接口標準 | DC 快充接口依區域和車款採 Combo、NACS、GB/T、CHAdeMO 等 |
家用充電器或牆上設備通常是 EVSE（電動車供電設備），不一定包含車上負責 AC/DC 轉換的充電器。只看 EVSE 外殼上寫的 kW，不代表車輛每次都能以該功率充電。
不同地區的接頭搭配參考
| 地區／市場例 | 常見 AC 接口 | 常見 DC 接口 | 轉移期或例外 |
|---|---|---|---|
| 北美 | J1772／Type 1、NACS/J3400 | CCS1、NACS/J3400；既有車仍可見 CHAdeMO | 新車、既有車和公共樁正處於 CCS1 與 J3400 並行轉移期；看年份和車型 |
| 歐洲 | Type 2 | CCS2 | 部分早期車或特定品牌／市場仍有其他接口；以車輛銘牌和樁端線纜為準 |
| 中國大陸 | GB/T AC | GB/T DC | GB/T 系列的接口和車樁通訊依現行國標版本；不等同海外同名或外觀相似接口 |
| 日本 | Type 1、區域或車款指定 AC 接口 | CHAdeMO；部分新車可能採用其他接口 | 既有 CHAdeMO 車與充電樁仍須辨識版本和服務狀況 |
| 澳洲及紐西蘭 | Type 2 | CCS2，部分既有車有 CHAdeMO | 車款、充電網路和樁端插頭配置各異 |
| 印度 | Type 2 及 Bharat AC 等 | CCS2 及 Bharat DC 等 | Bharat AC/DC 主要涵蓋部分低功率、二輪或三輪車系；不可把 Bharat 視為單一乘用車接頭 |
表中為常見市場組合，不是各地全部車款的完整銷售清單，也不代表所有公共充電站同時提供每種插頭。長途出行要看具體充電站接頭、車輛可用接口、轉接器支援與網路權限。
外觀近似，仍可能不相容
| 組合 | 外形關係 | 相容判斷 |
|---|---|---|
| Type 1 與 CCS1 | CCS1 是 Type 1 外形加兩個 DC 接點 | 車輛 CCS1 插座通常可用 Type 1 AC 插頭；Type 1 AC 插座不能因此提供 CCS1 直流快充 |
| Type 2 與 CCS2 | CCS2 是 Type 2 外形加兩個 DC 接點 | 車輛 CCS2 插座可依充電模式接 Type 2 AC 或 Combo 2 DC 插頭；普通 Type 2 AC 樁不會變成 DC 快充樁 |
| CCS1 與 CCS2 | 都是 CCS，但上半部分別源自 Type 1 和 Type 2 | 物理尺寸不同，通常不能直接插接；需指定車輛／樁端認可且支援通訊的轉接器 |
| NACS/J3400 與 CCS1 | 接頭外形和觸點配置不同 | 轉接需要支援相應 AC 或 DC 用途、車輛韌體和充電網路；需用車廠核准配件及確認可用站點 |
| NACS/J3400 與 J1772 | NACS 可供 AC；J1772 是 AC 接頭 | AC 轉接器有特定方向和額定值，不能拿來轉 DC 快充 |
| GB/T AC 與 GB/T DC | 同屬 GB/T 系列但接口不同 | AC 接頭不能插入 DC 車口，亦不能以名稱相同推斷可轉接 |
| CHAdeMO 與 CCS／GB/T | 接頭形狀與通訊協定不同 | 不是被動線材即可通用的接口；轉換需專用認證設備、協定支援和車樁許可 |
| 外觀相同的同類接頭 | 外殼能接合 | 還要確認電壓範圍、最大電流、溫控、接地、鎖止、通訊版本和網路授權 |
美國聯邦交通部 Joint Office 的轉接指南提醒，轉接器需適用於車輛與充電設備；在特定認證和相容資訊尚未明確前，只用車廠提供、核准該車型的轉接器，並按說明操作。不要自行購買未標明額定值、交流／直流用途或支援車款的轉接器。
標準名稱和版本怎麼讀
| 名稱 | 規範的主要內容 | 查核重點 |
|---|---|---|
| SAE J1772 | 北美車輛傳導充電接口的物理、電氣、功能與性能要求 | Type 1／J-plug 常用於 AC；直流組合接口是 CCS1，不要把兩者當成相同接頭 |
| IEC 62196-2:2025 | 標準化 AC 充電插頭、插座、車用接頭與車輛插座尺寸相容性 | IEC 於 2025 年發布第四版，取代 2022 年版；標準版本更新不代表每台車立即更換接口 |
| IEC 62196-3:2026 | DC 和 AC/DC 車用連接器尺寸相容性要求 | 2026 版取代 2022 版，涵蓋高功率 DC 及 AC/DC 組合接口；接口標準不等於每款車的最大充電功率 |
| SAE J3400 | 北美 NACS 連接器的物理、電氣、功能、安全和性能要求 | 需分辨標準化接頭和特定品牌充電網路的使用權限 |
| GB/T 20234 | 中國大陸電動車傳導充電接口系列 | Part 1 通用和 Part 3 DC 為 2023 版；Part 2 AC 目前仍是 2015 版；Part 4 為 2023 大功率 DC 接口；核對車輛實際支持的分項 |
| ISO 15118、DIN SPEC 70121 等 | 車輛、充電樁之間的數位通訊、授權或充電功能 | 通訊協定不是插頭外型；兩端通訊、韌體和服務均需支援才可用 |
IEC 62196-2 和 IEC 62196-3 在 2025–2026 年有新版本，標準更新著重測試、尺寸和額定要求。中國大陸的 GB/T 系列則分別更新部分通用、DC 及大功率 DC 介面；AC 部分仍為 2015 版，官方平台 2025 年複審結論為繼續有效。本文著重消費者辨識接口，沒有把新標準的最高額定值直接當成現售車輛或公共充電樁性能。
充電前核對清單
- 查車輛說明書或車身充電蓋標示：確認是 AC、DC，還是同一 CCS／J3400 車側插座支援兩種模式。
- 看充電站端的插頭照片和規格：同一根線纜只能對應符合接口的車輛插座。
- 核對充電功率：同時看樁端 kW、電壓／電流、車輛 AC 車載充電器上限或 DC 峰值，並留意共享樁功率。
- 若使用轉接器，確認品牌／車款／年份、AC 或 DC 方向、額定電壓與電流、網路准入和原廠核准資訊。
- 長途行程確認站點仍在營運、接頭可用、支付方式可用；不要只靠地圖圖示或接頭名稱判斷。
來源與延伸閱讀
- IEC 62196-2:2025：AC 充電連接器：AC 插頭、插座、車輛接頭和車輛插座的尺寸相容要求。
- IEC 62196-3:2026：DC 與 AC/DC 充電連接器：DC、組合 AC/DC 及高功率車用接頭規格。
- SAE J1772:2024：北美傳導充電耦合器標準。
- SAE J3400:2024：北美 NACS 連接系統標準。
- CharIN：CCS Basic Implementation Guide：說明 CCS 如何以 Type 1／Type 2 為 AC 接口基礎，延伸為 Combo 1／Combo 2 直流接口。
- 中國國家標準：GB/T 20234.3-2023：中國大陸 DC 充電耦合器現行標準資料。
- 中國國家標準：GB/T 20234.2-2015：中國大陸 AC 充電接口標準；官方資料列為現行。
- 中國國家標準：GB/T 20234.4-2023：大功率 DC 充電接口標準，2024-04-01 起實施。
- 美國交通部 Joint Office：SAE J3400 Charging Connector：北美 NACS/J3400、CCS1 與 AC 轉接關係說明。
- 美國交通部 Joint Office：EV Connector Adapter Compatibility：轉接器相容和車廠核准配件提醒。
- CHAdeMO：Protocol Development：CHAdeMO 協定版本沿革；協定峰值能力不代表所有舊車、舊樁都支援。
- 印度能源效率局：BEE：Bharat AC-001 和 DC-001 等區域充電設備資料。
- Wikimedia Commons：Type 1、NACS 與 Type 2 插座照片：Paul Sladen 原作，CC0；圖片已保存於本文 assets/reference-images。
- Wikimedia Commons：CCS2／Type 2 Combo 插頭照片：Danilo Bargen 原作，CC BY-SA 4.0；圖片已保存於本文 assets/reference-images。
- Wikimedia Commons：CHAdeMO 插頭照片：Danilo Bargen 原作，CC BY-SA 4.0；圖片已保存於本文 assets/reference-images。
接口外形、充電協定、充電樁額定值和車輛允許功率是不同規格。購車、購買轉接器或規劃充電行程時，應以該車型手冊、充電站即時資料及原廠核准配件為準。查核日期：2026-10-08。