自行車踏板規格對照:螺紋尺寸、鎖片系統與材質

完整對照 9/16×20 TPI、1/2×20 TPI、M14×1.25 踏板牙規格,整理 SPD、SPD-SL、LOOK、Crankbrothers、TIME、Wahoo Speedplay 鎖片系統與材料特性。

更新 2026.10.16

選踏板需分開核對三個介面:踏板軸與曲柄的螺紋、踏板與鎖片的扣合系統,以及鎖片與鞋底的固定孔位。孔位看起來相同,不代表鎖片能和不同品牌踏板互扣;9/16 吋 也不是鎖片尺寸。本文列出主要市售類型和歷史規格,另提供英制螺紋、公制尺寸和 TPI 快速換算。查核日期:2026-10-06。

踏板外觀參考

Shimano M324 雙面踏板,一側為 SPD 鎖片扣合機構,另一側為平台踏面

照片示範雙面踏板的兩種接觸面:一面與 SPD 鎖片扣合,另一面可作平台踏板使用。照片:Hotshot977,Wikimedia Commons,公有領域。來源:原始檔與授權。

螺紋與尺寸快速換算表

要換算 公式 例子 用途提醒
inch → mm inch × 25.4 9/16 in × 25.4 = 14.2875 mm 踏板螺紋標稱外徑換算
mm → inch mm ÷ 25.4 14 mm ÷ 25.4 ≈ 0.551 in 尺寸相近仍不代表牙規相同
TPI → mm 螺距 25.4 ÷ TPI 20 TPI → 25.4 ÷ 20 = 1.27 mm 量相鄰牙峰間距,不是牙高
mm 螺距 → TPI 25.4 ÷ 螺距 mm 1.25 mm pitch → 約 20.32 TPI 換算值近似仍不能讓不同牙規互鎖
in·lbf → N·m in·lbf × 0.112985 30 in·lbf ≈ 3.39 N·m 扭力扳手單位換算;實際鎖付值看產品手冊
N·m → in·lbf N·m ÷ 0.112985 5 N·m ≈ 44.3 in·lbf 不以換算代替製造商扭力規格

踏板軸螺紋完整常見對照

螺紋標示 標稱外徑 牙距 常見曲柄/出現情境 相容檢查
9/16″ × 20 TPI 14.2875 mm 1.27 mm 多數現代雙片式/三片式曲柄和一般替換踏板 踏板標 9/16 才能配 9/16 曲柄;這是最常見規格
1/2″ × 20 TPI 12.7 mm 1.27 mm 一體式曲柄、部分兒童車或較舊車款 直徑比 9/16 小;不能用大規格踏板硬鎖進去
M14 × 1.25(法式) 14.0 mm 1.25 mm 歷史法式曲柄和少數舊車零件 外徑接近 9/16,但螺距和牙規不同;不可互換

TPI 是每英吋的牙數;20 TPI 對應 1.27 mm 螺距。標稱外徑轉成公制後可能接近另一種規格,但螺距、牙型和配合公差仍須全部一致。Park Tool 列出的曲柄踏板攻牙規格包括 1/2″ × 20、9/16″ × 20;Shimano 舊型安裝手冊也列出 9/16″ × 20 與 M14 × 1.25 法式牙。

左右踏板牙向和安裝辨認

位置 螺紋方向 從車外看安裝旋轉方向 常見標記
右側/傳動側 右牙 順時針旋入 R、右踏板
左側/非傳動側 左牙/反牙 逆時針旋入 L、左踏板

先用手順著牙向旋入數圈,避免交叉鎖牙;阻力異常就停止,確認左右件與曲柄螺紋。錯誤尺寸或方向硬鎖可能損壞曲柄牙孔。左右踏板不一定只靠軸色辨認,查看端面 L/R 標記和該型號說明。

鞋底孔位和踏板鎖片系統完整比較

以下「2 孔/3 孔/4 孔」描述鎖片固定到鞋底的孔位,不是踏板軸牙規。相同孔位可容納不同品牌的鎖片,但鎖片與踏板的扣合形狀通常是各家系統專用。

踏板/鎖片系統 鞋底安裝孔位 鎖片與踏板相容 常見用途與辨認重點
平踏板/平台踏板 不需鎖片孔 不與鞋底機械扣合;可搭一般鞋,部分平台有釘柱 看平台長 × 寬、釘柱數量及是否可更換;釘柱會影響抓地和鞋底磨耗
蹬鞋扣/Toe clip 與束帶 不需專用鎖片孔;配平台踏板和扣具 扣具固定鞋頭,並非 clipless 鎖片系統 核對扣具尺寸、踏板孔位、鞋頭寬度和束帶調節範圍
Shimano SPD 2 孔 使用 SPD 專用鎖片;SH51、SH56 等為釋放方式不同的鎖片選項 多見於登山、旅行、通勤與室內車;凹入式鎖片較方便步行
Crankbrothers Eggbeater/Candy/Mallet 2 孔 使用 Crankbrothers 指定鎖片;品牌明確不建議第三方鎖片 同為 2 孔不代表可換用 SPD 鎖片;不同踏板型號可有平台外框
TIME ATAC(山地/Gravel) 2 孔 使用 TIME ATAC 鎖片 SRAM/TIME 明確要求 ATAC 踏板配 ATAC 鎖片;不要與 TIME ICLIC 混用
Shimano SPD-SL 3 孔 使用 Shimano SPD-SL 鎖片;浮動角度依鎖片版本不同 路跑型大面積鎖片;鞋底孔位為三孔
LOOK KEO 3 孔 使用 LOOK KEO 相容鎖片 鞋孔位雖屬三孔路車型,仍要配 KEO 系統鎖片
LOOK DELTA 3 孔 使用 LOOK DELTA 鎖片;不能套用 KEO 鎖片 Delta 與 Keo 外型接近但不相容;先讀踏板、鎖片明確標記
TIME ICLIC/XPRESSO/XPRO 3 孔 配 TIME 對應公路鎖片;不可拿 ATAC 鎖片替代 ICLIC 鎖片適用三孔公路鞋;鞋底弧度較大時可能需要隨附墊片;確認踏板型號和鎖片家族
Wahoo SPEEDPLAY 原生 4 孔鞋底,或用底板配 3 孔鞋 使用 Wahoo SPEEDPLAY 鎖片和相容踏板 四孔專用鞋可直接鎖片;三孔鞋須用系統底板,鎖片另有多件結構和長短螺絲

不同品牌會有多代踏板、授權相容款和特定室內車款。表中系統名稱是主要介面分類,不能取代型號查核;即使鞋底有多孔位,也應確認該鞋能否直接安裝鎖片或需要底板/轉接座。

鞋底孔位外觀速查

看到的鞋底結構 可能的鎖片孔位 下一步確認
兩個長形滑槽、鎖片可前後移動 2 孔山地鞋位 查看鞋款支援型錄,再依踏板品牌選 2 孔系統的專用鎖片
三個排列成三角形的螺孔 3 孔公路鞋位 核對 SPD-SL、LOOK KEO/DELTA、TIME 公路或其他型號的專用鎖片
四個專用孔位或隨鞋底附 Speedplay 底板 Wahoo SPEEDPLAY 4 孔安裝方式 讀鞋底和 Speedplay 鎖片說明;不可把普通 3 孔直接當 4 孔
同時有兩孔和三孔位置 多孔鞋底 同一時間只安裝一套鎖片;鞋底孔型不能保證所有廠牌都相容

踏板、軸心與鎖片材料特性

部位/常見材料 特性和產品例 選購及維護要點
踏板本體:鋁合金 常見於平台、登山車和路車踏板;可加工成薄型或寬平台 依產品看平台大小、釘柱、表面處理和可更換零件,不只按「鋁合金」推定強度
踏板本體:工程樹脂/強化尼龍 可做平台、踏板殼和鎖片踏板本體;有些型號搭不鏽鋼磨耗片 不同樹脂配方與結構差異很大;核對型號重量、支撐、磨耗件和製造商負重說明
踏板軸:鉻鉬鋼(Cr-Mo) 多家製造商採用的鋼軸材料,常見於鋁本體或樹脂本體踏板 軸材只是一個規格;承載仍受軸徑、加工、軸承、曲柄和產品設計影響
踏板軸:鈦合金 部分高階產品用來降低軸心質量,例如 LOOK 鈦軸踏板 價格、耐久和負重規格依型號而異;查清楚保固、使用者重量限制和可更換軸件
接觸板/護板:不鏽鋼 可作為樹脂本體或接合區的磨耗板;提供金屬接觸表面 確認是可更換護板、固定式板件或表面處理,維護方式各異
鎖片:聚合物與複合材料 例如 LOOK 部分鎖片採聚甲醛與 PTFE 等材料,並做防滑橡膠墊 鎖片屬耗材;磨耗指示、浮動角度和鞋底接觸面依原廠規格確認
踏板釘柱/螺絲:鋼、不鏽鋼或鋁合金 釘柱材質和形狀影響抓地、磨耗和替換方式 核對螺紋、長度、工具和底面厚度;換錯長度可能刮鞋底或卡住平台

材料名稱不能代替尺寸或使用額定。例:同是樹脂踏板,本體形狀、軸、軸承和金屬護片可能全不相同;請以產品規格欄逐項比較。

商品尺寸欄位怎麼讀

規格欄位 意義 購買前檢查
螺紋 例如 9/16″ × 20 TPI 對照曲柄規格,確認左右踏板牙向
平台長 × 寬 腳底可支撐的外廓尺寸 看尺寸圖與釘柱位置,並考慮鞋底大小和曲柄間距
Stack height(堆疊高度) 製造商定義的鞋底/鎖片接觸面到軸心的高度 同品牌型號比較較有意義;不同廠商量測基準可能不同
Q-factor/pedal center 曲柄外側到踏板中心線的距離或型錄所列中心尺寸 看產品圖和左右軸規格;軸長會影響腳與曲柄的橫向距離
軸長選項 標準、短軸、加長軸等 確認相容該踏板型號和曲柄;軸長選項非所有系統通用
浮動角度(float) 鞋已扣合時仍可左右旋轉的角度 依鎖片型號選擇;勿把浮動角度與解鎖角度混為一談
解鎖角度/釋放角 腳跟旋轉到能退出踏板所需角度 各廠牌定義、左右鎖片和踏板彈力設定不同,照使用說明練習
成對重量 一對踏板或單只重量,需看標示基準 注意是否包含鎖片、螺絲、護蓋或不同軸長

選踏板前的相容核對順序

順序 要核對 快速判斷
1 曲柄螺紋尺寸 現代常見 9/16″ × 20;舊款/一體式可能 1/2″ × 20;特殊舊車要查法式 M14 × 1.25
2 左右踏板方向 L 裝左側反牙、R 裝右側正牙;先手轉對牙向
3 使用類型 一般鞋用平台或束帶;要鎖鞋就核對整套踏板—鎖片—鞋底孔位
4 鎖片品牌與型號 二孔、三孔、四孔只表示鞋底固定孔位;踏板扣合仍核對指定品牌系列
5 扳手空間與曲柄間隙 確認軸心內六角或扳手平面可操作,並檢查踏板本體不碰曲柄
6 尺寸與材料 看平台尺寸、堆疊高度、軸長、軸承、護板及替換零件
7 安裝文件 依該型號的螺紋潤滑、扭力值和檢查周期操作;不能把通用換算值當扭力標準