自行車「有幾速」只表示後飛輪齒片數；要比較實際齒比，必須知道前齒盤齒數、目前使用的後飛輪齒數和輪周。相同齒比配上不同輪徑，每圈踏板前進距離不同；相同檔位配上不同踏頻，車速也不同。本文提供公式、常見齒數與代表型號的完整飛輪齒序，實際相容性仍須以車上零件的型號規格表核對。
照片：A7N8X， CC BY-SA 4.0，Wikimedia Commons。
齒比與速度快速換算表
| 要換算什麼 | 公式 | 例子 | 怎麼看 |
|---|---|---|---|
| 前後齒比 | 前齒盤齒數 ÷ 後飛輪齒數 | 50 ÷ 17 = 2.941 | 曲柄轉一圈，後輪約轉 2.941 圈；不含內變速花鼓時 |
| 輪胎名目直徑估算 | 胎唇座直徑 BSD + 2 × 輪胎標稱寬度 | 622 + 2 × 25 = 672 mm | 只作粗估；實際裝車輪周受輪圈內寬、胎體、胎壓和載重影響 |
| 輪周估算 | π × 輪胎外徑 | 0.672 × π ≈ 2.111 m | 精算齒比速度時，優先採輪胎實際滾動一圈量得的距離 |
| 每圈踏板前進距離（development） | 輪周 × 前齒盤 ÷ 後飛輪 | 2.105 × 50 ÷ 17 ≈ 6.19 m | 曲柄每轉一圈，車輪沿地面理論前進距離 |
| 速度 km/h | 前齒盤 ÷ 後飛輪 × 輪周（m） × 踏頻（rpm） × 60 ÷ 1000 | 50/17 × 2.105 × 90 × 60 ÷ 1000 ≈ 33.4 km/h | 平路理想計算值；不計滑移、風阻和計速誤差 |
| 齒比變化百分比 | （新齒比 ÷ 舊齒比 − 1）× 100% | 2.94 換到 3.06：增加約 4.0% | 同輪徑、同踏頻下，理論速度同比例改變 |
| 飛輪齒比範圍 | 最大齒盤／最小飛輪齒 ÷ 最小齒盤／最大飛輪齒 | 50/11 ÷ 34/34 ≈ 4.55 | 百分比為 455%；描述最高與最低檔的比值，不等於有 455 個檔位 |
| 齒片數 | 數後飛輪齒片 | 12 片＝12 速 | 前齒盤數不乘進速別名稱；2×12 仍稱 12 速傳動 |
齒盤與飛輪齒數都以齒數 T 表示。輪胎尺寸的 ETRTO、英吋和法式標示應以輪胎側壁規格及實際輪周量測核對。
常見齒盤齒數和飛輪齒數
下列齒數是產品中常見的規格範圍，不代表同一套傳動系統可任意混搭。前變速器、後變速器最大飛輪齒數、鏈條長度、飛輪塔基和品牌相容性都可能限制組合。
| 部位 | 常見齒數例 | 齒數差異的效果 | 核對事項 |
|---|---|---|---|
| 公路雙盤外齒盤 | 46T、50T、52T、53T | 齒數大，配同一後飛輪時齒比高 | 齒盤孔距、曲柄型號、前變速器容量及原廠配套 |
| 公路雙盤內齒盤 | 30T、34T、36T、39T | 齒數小，配同一後飛輪時齒比低 | 同一曲柄系列允許的齒數差、前變速器規格 |
| 登山車單盤 | 28T、30T、32T、34T、36T | 單盤配大飛輪可提供較低齒比；換大盤會整體提高齒比 | 鏈條線、盤片安裝方式、後變速器和鏈條容量 |
| 飛輪最小齒片 | 10T、11T、12T、13T | 數字越小，同一齒盤可得到越高齒比 | 塔基型式、飛輪速別、變速器與品牌相容表 |
| 飛輪最大齒片 | 25T、28T、30T、32T、34T、40T、42T、46T、51T | 數字越大，同一齒盤可得到越低齒比 | 後變速器標示的最大齒片、總容量及飛輪專用塔基 |
| 中間飛輪齒片 | 常見約 13T–30T，依速別和型號不同 | 控制相鄰檔位的齒比落差 | 必須查完整齒序，不能只看「11-34T」範圍猜中間齒數 |
Shimano 105 FC-R7100 是 50/34T 或 52/36T 的 2×12 速曲柄範例；同品牌其他系列、年份及用途可有不同齒數。此處用它說明產品齒盤組合，不把它當作唯一標準。
齒盤與飛輪組合比較
以下使用 50/34T、52/36T 雙盤作齒比算例。表內只比較齒比，不代表這些齒盤和任意飛輪、變速器或鏈條都相容。
| 前齒盤 | 後飛輪 | 前／後齒比 | 解讀 |
|---|---|---|---|
| 34T | 34T | 1.000 | 前後齒數相同，曲柄一圈對應後輪約一圈 |
| 34T | 11T | 3.091 | 小齒盤配小飛輪仍可得到較高齒比 |
| 50T | 34T | 1.471 | 50/34 雙盤配 11-34 飛輪時的低檔端之一 |
| 50T | 11T | 4.545 | 50/34 雙盤配 11-34 飛輪時的高檔端 |
| 52T | 36T | 1.444 | 52/36 雙盤配 11-34 飛輪時的低檔端之一 |
| 52T | 11T | 4.727 | 52/36 雙盤配 11-34 飛輪時的高檔端 |
| 34T | 51T | 0.667 | 小盤配 51T 飛輪的低齒比；51T 飛輪須配套相容系統 |
| 32T | 51T | 0.627 | 單盤 32T 配 51T 的低齒比算例，非所有車款可裝 |
代表性飛輪完整齒數序列
飛輪範圍只寫最小和最大齒片，例如 11-34T，不足以判斷每一檔的間距。以下列出 Shimano 文件中的完整齒序作查表例子。相同「11-34T」在不同型號或速別也可能採不同序列，購買或更換時要按飛輪型號查表。
| 飛輪型號／速別 | 飛輪標示 | 從小到大的完整齒片（T） |
|---|---|---|
| Shimano CS-R7100／R7101，12 速 | 11-34T | 11、12、13、14、15、17、19、21、24、27、30、34 |
| Shimano CS-M6100，12 速 | 10-51T | 10、12、14、16、18、21、24、28、33、39、45、51 |
| Shimano CS-HG500-10，10 速 | 11-25T | 11、12、13、14、15、17、19、21、23、25 |
| Shimano CS-HG500-10，10 速 | 11-32T | 11、12、14、16、18、20、22、25、28、32 |
| Shimano CS-HG500-10，10 速 | 11-34T | 11、13、15、17、19、21、23、26、30、34 |
| Shimano CS-HG500-10，10 速 | 11-42T | 11、13、15、18、21、24、28、32、37、42 |
| Shimano CS-HG500-10，10 速 | 12-28T | 12、13、14、15、17、19、21、23、25、28 |
11-34T 與 10-51T 的齒比及速度比較
為方便比較，以下固定輪胎實際滾動周長為 2.105 m，踏頻為 90 rpm。齒比與每圈發展距離按公式計算，速度為理論近似值；實車輪周不同時，需用自己的量測值重算。兩款飛輪來自不同 Shimano 產品系列，不能僅按齒數推論塔基或變速器相容。
| 齒盤／飛輪齒片 | 齒比 | 每圈踏板前進距離 | 90 rpm 理論速度 |
|---|---|---|---|
| 34T／34T | 1.000 | 2.11 m | 11.4 km/h |
| 50T／34T | 1.471 | 3.10 m | 16.7 km/h |
| 52T／34T | 1.529 | 3.22 m | 17.4 km/h |
| 34T／51T | 0.667 | 1.40 m | 7.6 km/h |
| 32T／51T | 0.627 | 1.32 m | 7.2 km/h |
| 50T／11T | 4.545 | 9.57 m | 51.7 km/h |
| 52T／11T | 4.727 | 9.95 m | 53.7 km/h |
| 34T／10T | 3.400 | 7.16 m | 38.7 km/h |
| 32T／10T | 3.200 | 6.74 m | 36.4 km/h |
表中的速度不表示騎士一定能達到該速度；它只把檔位、輪周和踏頻代入同一個計算式，便於比較檔位的幾何關係。
固定齒比下的踏頻速度表
下表採 50T 前齒盤、17T 後飛輪和 2.105 m 實測輪周。輪周與齒比固定時，速度與踏頻成正比。
| 踏頻 | 理論速度 | 踏頻 | 理論速度 |
|---|---|---|---|
| 50 rpm | 18.6 km/h | 90 rpm | 33.4 km/h |
| 60 rpm | 22.3 km/h | 100 rpm | 37.1 km/h |
| 70 rpm | 26.0 km/h | 110 rpm | 40.8 km/h |
| 80 rpm | 29.7 km/h | 120 rpm | 44.5 km/h |
這是速度換算表，不設定通用的「正確踏頻」。同一速度若要估算換檔後的踏頻，可用：新踏頻 = 原踏頻 × 原齒比 ÷ 新齒比（假設車速不變、輪周不變）。例如 50/17 換到 50/19，原踏頻 90 rpm，換檔後約 90 × (50/17) ÷ (50/19) = 100.6 rpm。
輪周怎麼取得：尺寸估算與滾動量測
- 查看輪胎側壁的 ETRTO／ISO 尺寸，例如
25-622；第一個數字是標稱胎寬，後者是胎唇座直徑 BSD。 - 名目外徑可用
BSD + 2 × 標稱胎寬粗估，再乘 π 得到輪周。胎寬換算：1 in = 25.4 mm。 - 要做速度表或碼表設定時，讓正常胎壓的輪胎承受實際騎乘載重，在地面標記輪胎接地位置；車子直線向前滾一整圈，再量地面兩標記間距。
- 至少重複數次取平均；前後輪尺寸或磨耗不同時分別量測。滾動量測通常比僅按胎側標稱寬度推算更接近實際值。
換檔比較常見問題
| 問題 | 判斷方法 | 注意事項 |
|---|---|---|
| 想知道低檔有沒有變輕 | 比較最小的 前盤 ÷ 最大飛輪 |
數值越小，曲柄同樣轉速下輪速越低；實際踩踏力量還受曲柄長度、坡度與輪徑影響 |
| 想知道最高檔是否變快 | 比較最大的 前盤 ÷ 最小飛輪 |
同輪周、同踏頻下齒比越高，理論速度越高；不代表可持續輸出功率增加 |
| 想比較相鄰換檔落差 | （換檔後齒比 ÷ 換檔前齒比 − 1）× 100% |
飛輪完整齒序決定中間檔的間距，端點範圍不能取代齒序 |
| 大盤和小飛輪是否都要用 | 比較齒比即可判斷是否重複；例如 50/25 = 2.00，34/17 也 = 2.00 | 相同齒比不保證鏈線、變速表現或磨耗相同；遵循變速器和曲柄廠商指示 |
| 改大飛輪是否能直接安裝 | 查後變速器最大飛輪規格、總容量、塔基及原廠零件表 | 只確認鏈條長度或速別數相同，不能保證相容；鏈條、飛輪和後變速器都要按零件型號核對 |
| 內變速花鼓怎麼算 | 外部前盤／後齒片比再乘該內變速檔的花鼓傳動比 | 各花鼓的檔位比不同；查該型號技術文件，不能把變速器飛輪公式直接當成全傳動比 |
| 輪組、輪胎規格是否會改變速度 | 齒比相同而輪周較大，每圈發展距離與理論速度按比例增加 | 輪周需用實際輪胎量測；輪胎標示與輪圈相容性依輪胎及輪圈廠商規格確認 |
資料來源與延伸閱讀
- Sheldon Brown：Bicycle Gears and Drivetrains：齒比、development 與變速器齒輪資料入口。
- Sheldon Brown：Internal Gear Calculator：列齒盤、後齒片、輪徑與內變速花鼓欄位，可比較齒比、gear inches 和 meters development。
- Shimano FC-R7100 105 曲柄規格：列 50-34T、52-36T 組合。
- Shimano CS-R7100 12 速飛輪技術文件：列出 11-34T 完整齒數組合。
- Shimano CS-HG500-10 技術文件：列出 10 速各齒數範圍的完整組合。
- Shimano Genuine Parts 文件：列 M6100 10-51T 飛輪齒片規格。
- Wikimedia Commons：Trasmissione catena bicicletta：兩種自行車的齒盤和飛輪齒數配置照片，作者 A7N8X，CC BY-SA 4.0。