圖片：Angela2109，Wikimedia Commons，公有領域。此照片用於辨認鋁合金輪圈外觀，不能由照片推定尺寸、PCD 或車款適配。
輪圈不能只看「幾吋」。完整規格至少要核對直徑、輪圈寬度、PCD 孔數與孔距、ET 偏距、中心孔和額定荷重；還要確認輪胎尺寸、煞車卡鉗、懸吊間隙、螺帽或螺栓座型及 TPMS 是否相容。各車款的原廠核准規格不同，本文的尺寸和孔距表是辨讀及篩選用，不能代替車輛手冊或輪圈廠商的適配表。
輪圈規格快速換算表
| 要換算或判讀 | 公式／讀法 | 例子 | 提醒 |
|---|---|---|---|
| 英吋 → 毫米 | in × 25.4 = mm | 18 in × 25.4 = 457.2 mm | 輪圈直徑及標稱寬度常用英吋 |
| 毫米 → 英吋 | mm ÷ 25.4 = in | 114.3 mm ÷ 25.4 = 4.5 in | PCD 常用毫米；不要把 5×114.3 讀成 5 個 114.3 吋孔 |
| 輪圈標稱寬度 | 英吋 × 25.4 = 約略毫米 | 8 in × 25.4 = 203.2 mm | 標稱寬度量輪胎胎唇座之間，不是整個輪圈外側到外側 |
| PCD | 螺栓孔數 × 螺孔中心圓直徑 | 5×114.3 = 5 個孔，節圓直徑 114.3 mm | 孔數與直徑都需相同；相近數值也不通用 |
| ET／Offset | 輪圈中心線到車輪安裝面的距離（mm） | ET40 表示偏距 40 mm | 越正通常輪圈越向車內；還要看寬度與煞車間隙 |
| 中心孔 CB | 輪圈中央孔直徑（mm） | CB 67.1 mm | 核對車輛輪轂外徑與輪圈廠商適配說明 |
輪圈直徑 13–22 吋換算表
| 標稱直徑（in） | 換算直徑（mm） | 標稱直徑（in） | 換算直徑（mm） | 標稱直徑（in） | 換算直徑（mm） |
|---|---|---|---|---|---|
| 13 | 330.2 | 17 | 431.8 | 21 | 533.4 |
| 14 | 355.6 | 18 | 457.2 | 22 | 558.8 |
| 15 | 381.0 | 19 | 482.6 | ||
| 16 | 406.4 | 20 | 508.0 |
這裡換算的是輪胎胎唇安裝位置的標稱直徑，不是含輪唇邊緣的外徑。輪圈尺寸採標準化標稱值；以商品刻印和型錄的尺寸為準。
常見輪圈寬度英吋與毫米對照
| 標稱寬度（in） | 換算（mm） | 標稱寬度（in） | 換算（mm） | 標稱寬度（in） | 換算（mm） |
|---|---|---|---|---|---|
| 5.0 | 127.0 | 7.0 | 177.8 | 9.0 | 228.6 |
| 5.5 | 139.7 | 7.5 | 190.5 | 9.5 | 241.3 |
| 6.0 | 152.4 | 8.0 | 203.2 | 10.0 | 254.0 |
| 6.5 | 165.1 | 8.5 | 215.9 | 10.5 | 266.7 |
| 11.0 | 279.4 | 11.5 | 292.1 | 12.0 | 304.8 |
標稱寬度是輪胎胎唇座間的寬度，不是輪圈總外寬；同一條輪胎可用輪圈寬度範圍需查輪胎製造商資料。不能只用寬度換算值推算輪圈是否會磨到葉子板或懸吊。
標示欄位和範例讀法
常見商品規格可寫成 18×8.0 5×114.3 ET40 CB67.1：18 吋直徑、8.0 吋標稱寬度、5 孔 PCD 114.3 mm、ET40 mm、中心孔 67.1 mm。不同廠牌可能把欄位順序寫成 SIZE、INSET、PATTERN、BORE；應逐欄核對，不能只看型號或外觀。
| 規格欄位 | 代表意義 | 刻印／型錄例子 | 常見混淆 |
|---|---|---|---|
| 直徑 | 輪胎胎唇座標稱直徑 | 18、19、20 in | 不等於輪圈外緣最大直徑，也不是輪胎外徑 |
| 寬度 | 兩側胎唇座之間的標稱寬度 | 7.5、8、8.5 in | 不等於輪圈包含外唇的整體寬度 |
| PCD／Bolt Pattern | 固定孔數與中心圓直徑 | 5×114.3、5×112 | 孔數相同不代表 PCD 相同；雙 PCD 輪圈會有兩組孔位 |
| ET／Offset／Inset | 車輪安裝面相對輪圈中心線的位置 | ET35、Inset 40 | ET 數字單位是 mm；ET 不是輪圈寬度，也不是外凸量的直接讀數 |
| CB／Bore／Center Bore | 輪圈中央孔直徑 | 67.1 mm、72.6 mm | 中心蓋直徑不等於中心孔直徑 |
| Load／Max Load | 廠商標示的單只輪圈負載能力 | 例如 Max Load 650 kg | 需高於車輛實際單輪負荷並符合車輛規定；不只看靜態車重除以四 |
| 螺帽座／螺栓座 | 螺帽或螺栓與輪圈接觸的錐面、球面或平面 | 型錄可能標 Seat Type | 螺牙直徑合適也不代表座型、長度和夾持方式相容 |
常見 PCD 孔距對照
以下是輪圈型錄中常見的乘用車與輕型車孔距格式範例，不是所有車款或市場的完整集合。數字代表固定孔數 × 節圓直徑（mm）；購買前要以車輛手冊、輪轂實測資料和輪圈廠商適配表交叉確認。
| 孔數 | 常見 PCD 標示（mm） | 例子讀法 | 注意事項 |
|---|---|---|---|
| 4 孔 | 4×98、4×100、4×108、4×114.3 | 4×100 = 四孔、100 mm 節圓 | 4×100 與 4×98 不可互換 |
| 5 孔 | 5×98、5×100、5×105、5×108、5×110、5×112、5×114.3、5×115、5×120、5×127、5×130、5×139.7 | 5×112 = 五孔、112 mm 節圓 | 五孔中心點不能單靠尺在輪圈上直接量對邊距離；用適配表或專用量規 |
| 6 孔 | 6×114.3、6×127、6×135、6×139.7 | 6×139.7 = 六孔、139.7 mm 節圓 | 常見於部分 SUV、皮卡與商用車，車款間仍不可假設相同 |
| 8 孔 | 8×165.1、8×170、8×180 | 8×170 = 八孔、170 mm 節圓 | 常見於部分大型皮卡與商用車；亦須核對荷重和輪轂規格 |
PCD 數字接近也不可當作相同，例如 5×112 與 5×114.3 不同。不可用強迫鎖入、偏心螺帽或改孔等方式自行讓錯誤孔距勉強安裝；只有輪圈製造商明確核准的適配零件與車款組合才可使用。
ET 偏距如何影響位置
ET 是輪圈中心線到車輪安裝面的距離，單位為毫米。正 ET 增大時，輪圈通常更向車內；ET 減小或負值時，輪圈通常更向車外。但輪圈寬度也會同時改變內側與外側位置，實際間隙還受胎寬、懸吊、葉子板和轉向角影響。
| 規格狀況 | 安裝面與中心線關係 | 相對位置趨勢 | 可能需要再檢查 |
|---|---|---|---|
| ET 正值 | 安裝面位於中心線朝輪圈外側／車外面一側 | 輪圈較向車內 | 懸吊、避震器、煞車卡鉗內側間隙 |
| ET 0 | 安裝面與輪圈中心線重合 | 以中心線作基準 | 原車核准值通常不必然是 ET0 |
| ET 負值 | 安裝面位於中心線朝車內面一側 | 輪圈較向車外 | 葉子板、轉向時外側擦碰、法規外凸限制 |
| ET 比原規格小 | 安裝面相對中心線更向車內 | 輪圈常向外移 | 外側葉子板及輪胎轉向／壓縮間隙 |
| ET 比原規格大 | 安裝面相對中心線更向車外 | 輪圈常向內移 | 內側懸吊、煞車和輪胎內緣間隙 |
例如同寬度下由 ET45 改成 ET35，輪圈約向車外移 10 mm；若同時改變輪圈寬度，內外側位置也會再變，不能只用 ET 差值下結論。寬度差的一半大致分配到輪圈中心線兩側，但唇邊外寬、胎寬與輪圈實際結構仍要量測或用廠商適配工具確認。
中心孔與安裝五項核對
| 項目 | 核對原則 | 何時需要特別確認 |
|---|---|---|
| 中心孔 CB | 比對輪轂凸台直徑與輪圈中心孔 | 輪圈孔較大時，只依輪圈／車輛製造商核准的定位環方案；孔較小不可硬壓上車 |
| 螺帽／螺栓螺牙 | 螺牙規格、螺距和有效咬合長度符合車款要求 | 輪圈厚度、墊片、螺栓長度改變時需重新核對 |
| 螺帽／螺栓座型 | 錐面、球面或平面座型需配合輪圈 | 原廠螺帽不一定適用於副廠輪圈 |
| 煞車空間 | 輪圈內桶和輻條背面需避開卡鉗 | 同直徑和同 ET 的不同造型，輻條背面空間仍可能不同 |
| 荷重與認證 | 輪圈負載額定值與車輛單輪負荷、所在地規定相符 | 載重車、多人滿載、拖曳或改裝用途尤其需核算 |
中心孔較大的輪圈不表示一定可直接裝車；定位環只可在輪圈廠商指定時按指定尺寸與材料使用。PCD、中心孔和 ET 都正確，也不能替代螺帽座型、煞車淨空、輪胎尺寸和荷重核對。
輪圈材料與製程比較
輪圈性能同時受合金配方、製程、熱處理、幾何設計、尺寸和負載評級影響。「鑄造、旋壓、鍛造」描述的是製造方法或結構，不等於不同材料的名稱。不同品牌和型號的重量或強度不能只由製程名稱直接推定。
| 類別 | 常見材料／製程 | 一般比較方向 | 購買與維護時要確認 |
|---|---|---|---|
| 鋼製輪圈 | 鋼板沖壓、成形並焊接 | 常見於注重成本、耐日常使用及較易更換的應用；同尺寸產品可能較重 | 單只荷重、尺寸、腐蝕防護、輪蓋和車型核准規格 |
| 重力鑄造鋁合金 | 鋁合金液以重力注入模具 | 可做多樣造型，製程常見；單一型號的重量與強度依設計和合金而異 | 合金或製程資訊、額定荷重、認證與製造商測試資料 |
| 低壓鑄造鋁合金 | 以較受控方式將合金導入模具 | 常用於量產鋁圈；不能光看「低壓」二字判定一定更輕或更強 | 輪圈實際重量、負載和測試標示 |
| 流動成形／旋壓式 | 常以鑄造輪心配合輪圈桶部滾壓成形 | 改變桶部製程；可能兼顧重量和結構需求，結果依設計、材料和製程參數 | 廠商所稱 flow forming／rotary forming 的具體製程與單輪重量 |
| 鍛造鋁合金 | 鍛造坯料再加工及熱處理 | 製程和材料使用方式不同於鑄造；高階產品常追求低重量，但價格、設計和額定荷重仍要逐型號比較 | 合金牌號、鍛造及熱處理資料、單輪重量、額定荷重和認證 |
| 鎂合金 | 鎂合金鑄造或鍛造，常見於特定賽事用途 | 密度較低，可用於追求輕量的專用應用；成本、腐蝕控制和維修要求需依產品確認 | 是否核准道路使用、塗層與腐蝕保養、碰撞後檢查及維修政策 |
| 纖維複合材料 | 樹脂基材加纖維補強（如碳纖維複材） | 材料結構與金屬不同，不能用一般鋁圈經驗直接判斷損傷或維修方式 | 確認適用車輛、額定荷重、衝擊／疲勞測試、最高操作溫度及檢查方式 |
SAE J2530 是一般道路用乘用車、輕型卡車與多用途車副廠輪圈的性能測試和標示建議實務；該標準對複合材料輪圈另指向 SAE J3204。看見「JWL」「VIA」「TÜV」或其他字樣時，還需確認標記所對應的規範、型號及當地登錄狀況；不能單憑一個標誌判定某輪圈適用於所有車輛。
換輪圈前的整車適配清單
| 檢查欄位 | 需要對照的資訊 | 不要只看 |
|---|---|---|
| 車輛原廠規格 | 車款年式、等級、前後軸原廠輪圈及輪胎尺寸 | 車系名稱或相同車殼外觀 |
| 輪圈尺寸 | 直徑、寬度、PCD、ET、CB、荷重 | 只看直徑或螺絲孔數 |
| 輪胎 | 尺寸代碼、胎寬、扁平比、外徑與輪胎廠商核准輪圈寬度 | 只看輪胎能不能套上 |
| 間隙 | 卡鉗、避震、懸吊、葉子板、全轉向及懸吊壓縮狀態 | 靜止直行時看起來不磨 |
| 固定件 | 螺牙、螺距、座型、螺栓長度與扭力 | 原廠螺帽能否旋入 |
| 車載設備 | TPMS 感測器、氣嘴、中心蓋及防盜螺栓 | 外觀或型號名稱是否相似 |
輪胎規格與外徑、負載和速度級別也都需要依車輛手冊、輪胎廠商資料及車型適配表分別核對。換裝前應使用車輛製造商資料、輪圈廠商適配表及合格技師的確認結果。
參考資料
- OZ Racing：The Wheel—尺寸定義：說明輪圈直徑、胎唇座寬度、ET、PCD、孔數和中心孔。
- OZ Racing：輪圈刻印與標記：解釋尺寸、偏距、鋁合金、認證與最大荷重等輪圈標記。
- OZ Racing：輪圈中心定位與雙 PCD：說明固定中心孔、定位套和雙 PCD 結構；特定零件仍須按製造商適配清單安裝。
- OZ Racing：ET 偏距及其位置方向：說明 ET 越大，輪圈相對車身越向內。
- NIST：SI Units—Length：英吋到毫米的精確換算為 1 in = 25.4 mm。
- Enkei：全尺寸產品型錄（PDF）：產品規格表列出 SIZE、INSET、BOLT PATTERN、BORE DIAMETER 和單輪型號差異，可作欄位讀法範例。
- OZ Racing：輪圈製程：廠商說明重力／低壓鑄造、鍛造、材料及熱處理；廠商性能比較屬其製程說明，不能直接套用至其他品牌或所有型號。
- SAE J2530_202412：副廠道路用輪圈測試與標示：SAE 對乘用車、輕型卡車和多用途車副廠輪圈的性能、測試、取樣、認證及標示範圍說明；不提供某車款的適配尺寸。
- SAE J3204_202009：道路用複合材料輪圈測試：複合材料輪圈疲勞、衝擊、電阻和最高操作溫度測試範圍。
本文中的 PCD 數值是常見型錄規格範例，不構成車款適配清單；不同市場、車型年份及車輛等級可能使用不同規格。輪圈或輪胎選型及安裝應以車輛和輪圈製造商的核准資料為準。查核日期：2026-10-06。
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